“現在還處于深秋，16Mn鋼管行業(yè)真正的寒冬還沒到來?！痹?日舉行的第五屆寶鋼學術年會上，寶鋼集團董事長徐樂江如是說。

首先是削減了近十年的產能越削越漲，今年5月全國粗鋼產量創(chuàng)下歷史新高后，持續(xù)在高位波動。同時，鋼價從年初高點回落后跌跌不休，某些品種的現貨價格已經接近2003年的水平。

今年上半年中國16Mn鋼管行業(yè)可謂開足馬力，一季度粗鋼產量達19175萬噸，創(chuàng)下季度歷史新高，同比增長達到9.1%，遠高于去年同期2.5%。據中鋼協(xié)公布的數據顯示，5月上旬中國粗鋼日產量創(chuàng)下歷史新高，達到219.3萬噸?！叭ツ昴甑撞簧黉撈笳J為，在新領導人上臺后，會開啟另一波刺激經濟的投資計劃?！币簧鲜袖撈蟮纳a部門負責人表示，今年春節(jié)前，鋼價曾走出一波高潮，年初三級螺紋鋼現貨價曾一度躍升到4000元/噸。這讓鋼企誤認為春天就要來臨。再加上“去年12月礦石價格比較低”，徐樂江表示，這使得鋼廠紛紛加大原料采購和庫存，導致全國16Mn鋼管產量超常增長。

但想象中的幸福并沒有如約而至，新一屆政府并沒有開出“4萬億”式的刺激計劃。結果就是庫存大增，鋼廠不得不一再調低出廠價。

鋼價下調，結果就是大中型鋼企的利潤逐月下降。據中鋼協(xié)的統(tǒng)計數據顯示，今年1月大中型鋼企的利潤為13.38億元、2月下調到9.98億元、3月2.67億元，4月僅剩下1.53億元。4月國內鋼企平均每賣一噸鋼僅能獲得0.43元的利潤。

業(yè)內人士分析，16Mn鋼管行業(yè)的產能過剩更類似于結構問題，雖然粗鋼供給超過需求，但一些精品鋼特種鋼卻是供應不足，如汽車用鋼市場廣闊。